本文内容转载自新出行
MEB平台是一汽-大众面对数字化、纯电动化迈出的重要一步。作为首款纯电SUV，我们来看看ID.4CROZZ在市场有何竞争力。
以光为基点融入新的家族元素
我们此次体验的车型为ID.4CROZZPRO版。
ID.4CROZZ在设计上为当前主流的电气化风格，十分大胆。前车采用了封闭式中网，并在两个“柔”面之间贯穿了“刚”式的折线，考虑了美观的同时也兼顾了空气动力学设计。
此次ID.4CROZZ大胆运用了多元素灯光设计，以来取代过去传统的镀铬与烤漆饰板。而中央可点亮的全新LOGO标识，更具辨识度。与前脸设计风格相似，侧面也用了大量的曲面元素，并配合侧面的双曲式腰线。ID.4CROZZ的风阻系数为0.28。
位于左门板处的PRO标识
整车设计的另一个亮点是在B柱后缓缓逐步下沿造型，将整车的视觉中心进一步后移，同时也能带来更为修长的视觉效果，当然车内空间也能进一步得到舒展。
此外新车还搭载了低风阻轮毂，PRO版本配备20寸双色轮毂，前轮尺寸为/50R20，后轮尺寸为/45R20，轮胎品牌为固特异，这里值得一提的是ID.4CROZZ的转弯半径非常的小。
外观上看ID.4CROZZ融入了更多创新元素，例如运用多元素灯光设计取代传统材料的采用，以半隐藏式门把手来面对当下主流的设计，带来更为实用性以及兼顾空气动力学性能表现，当然新的设计风格也将成为MEB平台家族下各大产品的主流设计语言。
延续德系质感座舱迎来“新”“旧”交替
ID.4CROZZ沿用了海外版本的设计，并基于本土化做了更多优化，包括加入更多皮质包裹、缝线等工艺，视觉上以及触感上都有更大的提升。
车内搭载的12英寸的悬浮式中控屏
从体验后来看，数字化仪表也体现了ID.4CROZZ的实用与精致感的思维，内部显示与内容都很全面，可支持三种界面调节。包括辅助驾驶巡航、时速、剩余电量与剩余续航、导航界面等，三个卡片式可实现不同组合。
另外内饰上取消大量的实体按键，换用了触摸式的交互。例如中控屏下方的五个功能区都可以利用触控实现不同功能，包括开启影像、空调控制界面、辅助驾驶控制菜单以及驾驶模式的调节。而双边温度以及中央的音量调节都可以支持左右滑动，或者点触调节。
方向盘左右的功能两大功能区，触感体验上有震动反馈，并且也支持左右滑动的触屏功能，质感体验上非常好。
前排座椅采用的是皮质座椅，座椅两侧都采用翻毛皮包裹以及白色缝线点缀，包裹性与支撑性很好。
值得一提的是在下电逻辑的考虑上，ID.4CROZZ在驾驶者离开座位与打开车门后将会自动全车下电，此时在车内的空调与多媒体将全部停止，基于此ID.4CROZZ也保留了车内的开关按键，车内乘客可以利用按键让车辆再次上电。
一汽-大众数字化交互的新思考
一汽-大众现阶段对于数字化革新落在了细节之处，包括对灯光释义、交互性的思考，以此引入更多元化的体验。
IQ.LIGHT交互式大灯
新车搭载的矩阵式LED前大灯，灯腔内部由11颗LED光源组成，可以实现自动调节高度以及宽度。而与其搭配的是一套智慧灯光交互设计。
例如在即将靠近车辆的时候，前大灯会渐进式逐步点亮，直至点亮车前后车标。内部头灯会根据你的方向做左右或者上下摆动。同理，在离车时车辆也会做相应的熄灭动作。而3D式的LED尾灯组，贯穿式尾灯设计熄灭或者点亮时更为生动，内部的像素模块也会跳动式逐步点亮，人文交互以及科技感也会更高。
AR-HUD
D.4CROZZ采用的AR-HUD显示也新增许多科技色彩。它的作用是能够在HUD基础信息显示以外，加入一个AR层，进一步增强平视效果，包括强化辅助驾驶、导航系统指引信息等。
而在大家最为
